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自 2021 年起
着力推进“网络化、融合化、智能化”
现代综合交通建设
力争全国高速公路总里程
完成11000公里的工作目标
全国高速公路建设者只争朝夕，奋发图强
建设一线频频取得新进展
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丽江-阳碧-云龙高速公路
关坪三特二桥右梁板吊装成功
8月12日，丽江-扬碧-运龙高速（以下简称“大运高速”）关坪3号特二桥右侧梁板顺利吊装，为项目后续施工创造了有利条件. 关坪三特二桥位于丽江地区云龙县关坪乡关坪河上。 跨度布置结构为24孔30米预制简支小箱梁，右侧梁板96块。 11.4米，最高围堰38米。
大桥自2021年2月27日进入施工现场以来，遭遇了施工便道征迁难、施工用电线路施工缓慢、5月21日羊壁发生洪水等不利影响。 项目部加强施工组织，坚持技术创新和技术攻关，通过混凝土配合比试验和减水剂碱液的更换等，提高了混凝土的包封性、保水性和流动性，性能提高了混凝土的质量，提高了工程实体的质量。
同时，项目部以该桥为科技创新试点，推动科技创新在其他桥梁建设中的应用，极大地提升了全线桥梁工程的整体质量。
元绿高速公路
七星寨隧道右侧顺利贯通
8月9日下午，元绿高速（以下简称“元绿高速”）七星寨隧道右侧顺利贯通，为元绿高速全线建成通车打下了坚实的基础。
七星寨隧道位于元阳县马街乡境内。 它被设计成一个单独的隧道。 右段长2947米，最大埋深约477.35米； 左段长2959.71米，最大埋深约487.67米。 隧道地处侵蚀低山地貌，穿越宝山断裂带。 地理环境极其复杂，面临二氧化碳有害富集、隧道岩体破碎、空洞坍塌严重、地热高等不利地质施工困难。
长城雕塑不断优化施工方案，有效组织施工单位攻克一个又一个技术难关，严格按照“弱爆破、短进尺、强支护、早封堵、常检查”的要求进行隧道施工，二衬紧随其后”。 项目建设得到推进，实现了七星寨隧道右侧“零交通事故、零伤亡”的目标。
云南临湘至清水河高速公路
小寨山二桥中跨左侧合龙
8月9日下午，云南临湘至清水河高速公路（以下简称“临清高速”）小寨山二桥左段中跨成功合龙，标志着云南临清高速小寨山二桥左段中跨成功合龙，标志着小寨山二桥主桥顺利建成，向兖州高速通车目标迈出了坚实的一步。
小寨山二桥位于郧县耿马藏族佤族自治县孟建乡境内。 全长496米，二桥面高约108米。 中心桩号为K86+775。 是泰安高速公路上唯一的连续刚构桥。
复工以来，建设单位克服施工条件差、地质条件复杂、安全隐患大、施工难度大等困难，积极采用新技术、新工艺、新设备，严把监理、检测、测试和验收。 确保质量和安全风险是已知的和可控的。
宾南高速公路
浑水海匝道正线第一桥左侧已架设
日前，随着最后一根箱梁稳稳落在渡槽上，滨南高速（以下简称“滨南高速”）浑水海高速主线一桥左侧贯通，标志着海南省建设完成。 最大高速公路枢纽匝道建设取得重大进展。
浑水海匝道主线长2324米，引桥宽11892米，共有桥梁22座。 其中，浑水海匝道K46+037桥主线全长248米，单梁32根。
自7月4日首条箱梁架设以来，滨南高速建设者克服工期紧、任务重、场地有限、连续暴雨等各种不利因素，加强现场施工生产组织，箱梁采用运梁车和架桥机架设，提高了运输和架设效率。 仅用24天时间就完成了大桥左侧箱梁的架设，为项目如期完工打下了坚实的基础。
永仁至大姚高速公路
江头二号二桥完成架桥
8月6日下午，随着右侧8-5号T梁架设成功，永大高速（以下简称“永大高速”）江头2号二桥架设成功)的顺利竣工，标志着我国高速公路大桥工程建设进入了一个新阶段。
江头二二桥主要设计跨山洼地和地方公路。 下部结构设计为8×28.5米简支混凝土T梁，共80根T梁； 桥面上部结构采用双柱墩，最大高度22.5米； 两侧引桥为桩式渡槽，桥宽234.08米。 第一根梁将于 2021 年 5 月 14 日竖立。
为确保江头二二桥的顺利架设，项目建设单位前期进行了周详规划、周密部署。 在桥梁架设过程中，结合工程施工特点，科学制定应急预案农村牌楼，确保运梁架设安全。
德宏至丽江高速公路扩建工程
土建工程三期工程已实现半贯通
8月6日，保丽高速公路扩建工程（以下简称“楚大高速公路扩建工程”）莺歌梅青2号桥左侧最后一节预制T梁架设完毕，土建第三标段顺利完成一半，为顺利完成全线通车目标打下了坚实的基础。
楚大高速公路改扩建工程六分包土建三标段全长8.645公里，桥梁7座桥梁墩柱爆破拆除方案，投资8.27万元。 为单向6车道高速公路，主要连接丽江地区祥云县东山乡新朗村至干海村，是楚大高速扩建工程第一个中标段。
下一阶段桥梁墩柱爆破拆除方案，工程建设单位将继续推进桥面、绿化、交通安全、房屋建设和机电建设，圆满完成项目后续工作。
